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例：バルジューの廉価版ムーブメント、Cal.77 1.ピラーホイール式 2.スイングピニオン式 3.針金型のバネを多用する |
Landeronの逆襲
1.序
海外で、安いクロノを購入すると、8割の確率でビーナス１８８かランデロンのムーブが利用されている。
国内では、アンティーク時計屋やクロノグラフ好きな人達の、ランデロンの評価は低い。
[低価格]--->[安物]--->[作りが悪い]
という図式ができている。
本当にランデロンは悪いクロノムーブメントなのか？
正式名称は[フォンテンメロン社ランデロン支社]ということで、ムーブメントメーカーである[フォンテンメロン社]のクロノムーブ専門支社であった。
フォンテンメロン社と同様にエボーシュ連合の傘下で、その枠内で活動した。
エボーシュ連合としては、連合内でのクロノグラフムーブメントの競争激化を鑑み、
廉価版のムーブメントは、ビーナス社とランデロン支社が、
中価格以上のムーブはビーナスとバルジューで、
主に製造することにした。
例外としては、ランデロンの高級ピラーホイール式のクロノや、バルジュー77や92のように、ピラーホイールを採用したが廉価なクロノも存在した。
例：バルジューの廉価版ムーブメント、Cal.77 1.ピラーホイール式 2.スイングピニオン式 3.針金型のバネを多用する
実際、1970年代以前のスイス製のクロノグラフの８０〜８５％は、ビーナスとランデロンの廉価版ムーブメントを採用していた。
確かに、発売当時も廉価なクロノに搭載された為、手荒く使われ、ＯＶＨも満足にしてもらえなかった物は、状態の酷い物が多い。
しかし、中には当時の状態をそのまま留めている物も有り、これらは、Valjoux Cal.23やVenus Cal.175と勝るとも劣らずに、良い作動をする。
カム式のクロノではあるが、「スライディングギア」は採用され、30分計の送りツメも、バネ状ではない。
さしずめ「本格派」クロノグラフと言っても、過言ではない。
a.特殊なプッシュ操作(ランデロン新４８が登場するまで)[上ボタン]でスタート、[下ボタン]でストップ＆リセットする。
b.クロノグラフランナーの受けの形
クロノグラフランナーの受け(カタツムリの頭状の物)が中太である。
c.ほとんどが、[カム式]クロノグラフ
ピラーホイール式のランデロンは稀少。
[CHRONOGRAPHE SUISSE]というモデルで、派生モデル名として[CHRONOGRAPHE GENEVE]等もある。
いずれにしても、文字盤に[CHRONOGRAPHE]と書かれたモデルは、ランデロンかビーナスの廉価版と思って良い。
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[CHRONOGRAPHE SUISSE] 14金無垢 Landeron Cal.51(OLD TYPE) |
下に典型的なランデロンのムーブメントを紹介する。
どの機械も廉価版とは言え、精緻な輪列をし、チラネジも採用している。
クロノとしては[廉価]ではあったが、時計としては高価であったことがうかがえる。
注：スキャナーで画像を取り込んだため、一部の機械の[チラネジ]がブレているが、すべて[チラネジ]付きである。
ランデロン48(旧型) 作動原理：カム式 動力伝達方式：キャリングアーム式 スライディングギア採用 チラネジ有り ランデロンのカム式の中で、もっとも古くからあるタイプ。 現在のクロノグラフと異なり、[上ボタン]でスタート、[下ボタン]でストップ＆リセットする。 ランデロン51(旧型-前期) 作動原理：カム式 動力伝達方式：キャリングアーム式 スライディングギア採用 チラネジ有り 旧型ランデロンの最高位機種。 [上ボタン]でスタート、[下ボタン]でストップ＆リセットする。 前期型は[トランスミッションホイールの受け]と[カム切り替えアーム]が一体成型であったが、後期型は2つの部品から成型されている。 コストダウンが主目的であろう。 ランデロン51(旧型-後期) 作動原理：カム式 動力伝達方式：キャリングアーム式 スライディングギア採用 チラネジ有り [上ボタン]でスタート、[下ボタン]でストップ＆リセットする。 前期型は[トランスミッションホイールの受け]と[カム切り替えアーム]が一体成型でであったが、後期型は2つの部品から成型されている。 コストダウンが主目的であろう。 ランデロン48(新型) 作動原理：カム式 動力伝達方式：キャリングアーム式 スライディングギア採用 チラネジ有り 同型機械で[ランデロン１４８]と基盤に刻印されていることもある。 [リセットハンマー]は、平板な形になった。これはプレス整形を容易にする為。 ランデロン48(旧型)を改造し、一般のクロノと同様の操作、[上ボタン]でスタート＆ストップ、[下ボタン]でリセットにした。 これは[使いにくい]というユーザーの声を反映した結果であった。 ランデロン49(新型) 作動原理：カム式 動力伝達方式：キャリングアーム式 スライディングギア採用 チラネジ有り 同型機械で[ランデロン１４9]と基盤に刻印されている物もある。 ランデロン48(新型)の高級バージョン。 尚、ギャレットのフライングオフィサーは、ランデロン149を搭載したものが殆どである。
時代が新しくなるにつれて、構造が簡略化され、コストダウンが図られてる。
新旧のムーブメントを比較してみる。特に[リセットハンマー]と[トランスミッションホイールの受け]の形の変化が顕著である。
旧型ランデロン４８ 新型ランデロン４８ 旧型ランデロン51前期型 旧型ランデロン51後期型
ランデロンの高級機種を２つ紹介する。
ランデロン39(レストア中) 作動原理：ピラーホイール式 動力伝達方式：キャリングアーム式 スライディングギア採用 チラネジ有り ピラーホイール・チラネジを採用し、機械は面取りされ、磨かれている。 ランデロンのムーブメントの最高機種である。 後に、ランデロン39を改造して、スプリットセコンドクロノグラフも作られた。 作動原理：カム式 動力伝達方式：キャリングアーム式 スライディングギア採用 チラネジ有り [上ボタン]でスタート、[下ボタン]でストップ＆リセットする。 クロノグラフ作動中に、 リューズ中央のプッシュボタンを押すと、スプリットセコンド針と 通常の秒積算針が分離する。 スプリットセコンドは58秒間のみ測定可能。 時計はダービー＆シャルデンブランの インデックス･モビーレ。
ランデロン。
この[でろん]という奇妙な語感のせいで、不当に低く評価されてるきらいがある。
確かにランデロンは当時としては、比較的廉価版であった。
しかし、今日ランデロンと同等のものを製造するのに、どれだけのコストが必要か計り知れない。
今こそランデロンを再考してみてはいかがだろうか？
あなたは人目のランデロンファンです(爆).
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